10月29日，蔚来汽车工作人员在官方APP上发文称：近期，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，由于生产线改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，蔚来深表歉意，并表示，10月下旬，生产线已逐步恢复生产，会尽快将车辆交付。
可以预测的是，由于生产线改造升级停线，蔚来在10月份的交付受到影响，也就是说其10月份的交付量可能并不那么好看。在月初的时候，蔚来、小鹏、理想等造车品牌陆续公布月9月交付量，其中蔚来和小鹏均首次超过万辆，分别为10628辆和10412辆，而理想汽车则出现下滑，从8月交付量9433辆跌至7094辆，甚至不及哪吒汽车的7699辆，跌出前三。
作为造车新势力的领头，由于芯片的影响，蔚来在第三季度的交付量波动较大，其中7月份为7931辆，8月份跌至5880辆，9月份则首次超越万辆达到10628辆，其中ES8交付1978辆，ES6 交付5260辆，EC6交付3390辆。不过，由于生产线升级改造停产，预计蔚来在10月份的交付量将重新回归万辆以下。至于生产线升级改造的原因，或与ET7的量产交付有一定的关系。有车主在评论区提出“会不会延误ET7的进程”的疑问，蔚来联合创始人秦力洪表示“这次生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线”。蔚来ET7是蔚来汽车第四款量产车型，于今年1月份正式上市，新车定位纯电动中大型轿车，售价区间为44.8-52.6万元。续航方面，新车分别搭载了70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。按照此前计划，新车预计在2022年一季度交付。
除了蔚来ET7外，蔚来全新轿车ET5也被曝光，定位低于ET7，预计将在12月18日举办的蔚来NIO Day上正式发布。从曝光的谍照来看，新车依旧采用了与ET7相似的设计语言，分体式的前大灯和贯穿式的尾灯设计清晰可见，除了隐藏式的门把手外，整个尾部也是采用的溜背式的设计。不过，由于车身重度伪装，具体的细节并不知晓。从销量来看，虽然蔚来汽车有三款车型交付，但是整体销量都不是很高，9月份ES8交付1978辆，ES6 交付5260辆，EC6交付3390辆，不如小鹏P7、理想ONE。作为蔚来第四款车型，高达44.8万元的售价意味着受众群体不会很高，而定位更低的ET5虽然已经在规划中，售价可能会在30万元级并成为蔚来最便宜的车型，但是预计不会很快上市交付。
（消息来源：汽车行业关注）
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