内燃机向纯电过渡还需要一个漫长的过程，不得不承认，混动才是目前最契合时下消费者的需求。随着国家大力推广新能源政策，头部自主车企在这个领域也带来了自己最近技术，比如像比亚迪的DM-i,吉利最新发布的雷神动力等等，那么今天我们就将这些出色的混动系统做个简单的汇总，看看目前在售的哪些车搭载了这些“黄金动力”。

代表新车：宋pro DM-i

比亚迪DM-i超级混动可以说是目前自主车企最先进的插电式混合动力系统，也是比亚迪未来主销动力，目前在售的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐PLUS DM-i三款车型都搭载了该套系统，日后比亚迪其它车型上也会逐步普及。

比亚迪超级混动系统以骁云-插混专用1.5L/1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，能实现15.5:1的超高压缩比和43.04%的惊人热效率，整车以电驱为主，少用油，重点强调NVH表现、传动效率以及燃油经济性。

拿即将上市的宋pro DM-i为例，满油满电情况下综和续航高达1090km，亏电百公里油耗仅为4.4L，零百加速时间仅为7.9秒，另外它还提供50公里以及110公里两种纯电续航版本，既能日常当电动车代步，也能远游没有里程焦虑。此外，这套插混系统精华在于没有传统变速箱且多数情况下都是以电驱为主，所以在平顺性、包括NVH方面都会有较好的表现。

除了上文所说的三款已上市的新车之外，宋pro DM-i也将在11月下旬正式开启预售，并将于12月下旬上市，目前预售价位15万左右。未来像比亚迪F5 DM-i、比亚迪汉DM-i等新车都会搭载这套动力系统。

代表车型：广汽传祺GS8

作为目前自主少有的HEV动力，传祺矩浪混动系统在HEV领域基本可以称王称霸。原因很简单，它以丰田混动技术为背书，使用了丰田混动车的软/硬件核心——第四代THS机电耦合系统，只是在发动机部分用2.0T取代了丰田的2.5L。

该动力系统优势除了省油、平顺性之外，还很便捷。它不需要额外充电，不用担心充电桩的问题，使用场景和燃油车无异。只是在燃油车像起步、低速等这种最费油的环节用电驱来解决。

广汽传祺GS8是搭载这套油电混动系统的首款车型。全新GS8里外换新让人眼前一亮，混动系统的加持势必会大大提升其竞争力。根据官方数据来看，全新GS8混动两驱百公里加速6.9秒，NEDC综合百公里耗5.31升，要知这种体积的中型SUV，如果使用传统的2.0T燃油机，百公里油耗怎么也得10L以上。

目前全新GS8已经开启预售，提供2.0T燃油版以及2.0T油电混动版本（HEV），其中燃油版本三款车型，预售价18.88-20.68万元；HEV提供两款车型，预售价格为22.88和24.68万元。搭载该混动系统的传祺GS8只是打了头阵，我们相信未来像传祺M8等车型也会使用这套动力总成。

代表车型：玛奇朵、哈弗H6S

去年12月份，长城汽车正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，该系统有HEV/PHEV两种动力架构，包含1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力。

其中，HEV是首款自主品牌双电机HEV架构，动力总成系统综合效率高达50%，长城柠檬DHT与本田i-MMD同属混联构型，但柠檬DHT的发动机驱动时有两个挡位，可以使更好的发挥发动机的性能优势。

目前在售使用长城柠檬混动DHT的车型只有玛奇朵和哈弗H6S，且都是HEV动力。其中玛奇朵搭载1.5L+DHT100动力，百公里综合油耗4.7L，综合综合续航里程达到了1100km；H6S搭载1.5T+DHT130动力系统，百公里油耗仅为4.9L，百公里加速7.5秒。

虽然目前还没有PHEV车型上市，不过也快了，玛奇朵PHEV将在本月中旬正式上市，这也是长城汽车旗下首款插电式混合动力车型，其亏电油耗4.4L/100km，纯电续航里程110公里。不可否认，未来长城诸多新车都会换装长城柠檬混动DHT的动力总成，助力长城完成油到电的转型。

就在上月底，吉利汽车在其研究总院发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。该混动系列包含1.5T/2.0T混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV（增程式）等多种混动技术。

虽然吉利目前有现成插混系统，但说白了毕竟是魔改版本，没法保持稳定的低油耗和出色NVH表现。全新的雷神智擎Hi·X混动系统完全不考虑与纯燃油车兼容，充分强化混动的纯粹性，如此的动力系统才会成为品牌未来的核心竞争力。

其中，这台1.5TD混动专用发动机热效率高达43.32%，百公里油耗在3.6L左右。作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器有着质量轻、承受扭矩大的特点，且能实现混动系统FOTA升级。

雷神智擎Hi·X混动平台刚发布不久，目前还没有出自该平台的车型消息。可以预知，作为吉利核心智能混动平台以及核心动力单元，未来吉利绝大多数车型都会搭载该平台下的混动系统，以此让品牌在油转电的过程中不再处于被动地位。

（消息来源： 汽车消费网）

                                                                                                              如有侵权 请联系删除