12月8日下午，乘联会发布11月乘用车销量数据。在上月乘用车市场零售181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%，11月零售总体不强。

在本月的销量数据当中，新能源车的销量引入注目。11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。11月小鹏、理想、蔚来成绩理想，分别收获15613、13485、10878的销量数据，哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒实现突破万辆交付也有些出人意料，零跑、威马也有超过5000辆的月销成绩。主流合资品牌中南北大众的新能源车批发22691辆，占据主流合资62％份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到5194辆。

在具体的品牌表现方面，按照乘联会统计，超过万辆销量的有14家，分别是：比亚迪90546辆、特斯拉中国52859辆、上汽通用五菱50141辆、长城汽车16136辆、小鹏汽车15613辆、广汽埃安15035辆、奇瑞汽车14482辆、理想汽车13485辆、吉利汽车13090辆、上汽乘用车12225辆、上汽大众11986辆、蔚来汽车10878辆、一汽大众10705辆、合众汽车10013辆。

特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了52,859辆，其10月销量为54391辆。同比增长111%。这是特斯拉连续第3个月超过5万辆。截止11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413,283辆，同比增长242%。

乘联会数据显示，11月新能源车出口保持强势增长，特斯拉中国出口21127辆，占了其上月批发销量近5.3万当中很大的比重。上汽乘用车的新能源出口6110辆，吉利汽车470辆，长城汽车426辆，比亚迪404辆。上汽乘用车新能源出口以向欧洲出口MG EZS，eHS为主，吉利同样也是在年初针对上述市场输出领克01 PHEV。

特斯拉原本在本月启动其柏林工厂的生产，但是在周一一个有关用水的听证会又宣布延期，有消息指，估计今年开工的可能性已经不大了。该工厂原本计划于2021年7月投产，但由于环境保护和其他一些审查程序，该工厂的已经因为多种原因暂停施工，从而导致投产时间延迟。德国的经济部长彼得·阿尔特迈尔，也证实了早前媒体的报道——特斯拉因为等不及欧盟的审查程序，撤回了其德国电池工厂的补贴申请。

工厂没开销量先行，德国汽车管理局KBA发布的数据显示，11月德国新车注册量跌32%，至19.82万辆，但是特斯拉逆势上涨，注册量同比暴涨234%，至5633辆。11月，特斯拉的市场份额达到了2.8%，超过了丰田的2.6%。特斯拉欧洲市场的销售车型主要由上海工厂以及小部分的美国工厂提供，这也是数月来特斯拉中国销量数据暴涨的主要原因。

瑞银也发出分析报告，瑞银认为2022年，仍没有竞争对手能接近特斯拉，而特斯拉会凭借在软件领域的领先地位，会成为最赚钱的新能源车制造商。

（消息来源：汽车行业关注）      

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