百米赛道上跑进了9秒是一种什么感觉？潍柴来揭秘。

今年1月份，潍柴发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，这距离上次创下50.23%的世界纪录刚刚过去480天。这相当于百米赛道上跑进了9秒，在一个极限之上再破极限，进一步提升了我国在全球内燃机行业的话语权，引起全球行业震动。

4月23日，中国首款商业化240马力CVT智能拖拉机——雷沃P7000拖拉机举行了交付仪式，由潍柴自主研发的CVT无极变速动力传动总成，填补了国内拖拉机无级变速技术的空白；不久前，中国重汽与潍柴动力联合研制出全国首台氢内燃机重卡；2020年度潍柴产销发动机超过100万台，发动机总销量首次迈入全球第一，标志着潍柴成为了全球最大的柴油机产业集群；2021年8月，国六排放法规全面切换不过月余，潍柴已累计销售40万台国六发动机，产销量稳居行业第一，从产品技术孵化到实现全面引领，潍柴用了十年，多次实现从0到1的突破……

从传统发动机领域，到新能源、智能驾驶、车联网、电控、软件开发等前沿和基础研究领域，潍柴的科研阵线越拉越长，钻研领域越来越深，持续引领中国装备掌控核心技术。

每一次突破，是潍柴人不甘落后的“制造强国”使命使然。近年来，潍柴“心无旁骛攻主业”，坚持科技自立自强，推进研发大投入、人才大引进、生态大突破、全球大合作，构建了“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体新科技创新体系，打破了一批国外核心技术垄断，推出了一批引领行业升级的高端产品。

“行业发展有周期，研发投入无周期。越是下行周期越要加大研发投入，即使牺牲短期利润也在所不惜。”潍柴集团董事长谭旭光说。潍柴研发费用占到年销售收入的6%，其中研发费用的20%以上是基础研究和前沿研究，特别是近两年，累计投入研发费用超100亿元，持续推动潍柴以钉钉子精神搞创新，取得了一大批突破性科技成果。

如何在深水区、无人区中长驱直入、站稳脚跟，高端人才队伍是最有力的保障。

“买设备不如买技术，买技术不如买人才。”潍柴以开放包容的生态引才、育才、用才，全球科研人员规模近10000人，近三年累计引进5000余名优秀博士、硕士，1000余名名校本科生，“双一流”高校生源占比90%以上。通过营造“高薪酬、高贡献、高压力”的生态，让“千里马”竞相奔腾，不断破“极限之限”、攀“巅峰之巅”。

如何打破大型企业“论资排辈”的痼疾，潍柴创新实施科技创新项目“揭榜挂帅”制，对所有揭榜挂帅的项目进行张榜公示，人人可竞标，打造了万马奔腾搞创新的良好局面。

2021年，瞄准卡脖子关键核心技术突破，潍柴启动“军令状”项目，公开竞标“揭榜挂帅”。其中，潍柴总激励1.6亿元，军令状项目单项最高奖励2000万元，揭榜挂帅项目单项最高700万元。项目公布后，广大科研人员敢于挂帅、勇于揭榜，竞标产生了47位项目负责人，其中有18名一般科技人员。

除了竞标项目激励，潍柴还坚持市场化导向，通过实施前置激励、股权激励、科技创新重大激励、打通晋升通道等改革，加大正面激励、增量激励、及时激励，打造行业最具竞争力的薪酬水平。

今年潍柴集团科技激励表彰大会上，拿出6441万元重奖科技成果，不久前又拿出1亿元对集团十大战略新引擎项目进行大激励、大推进。

潍柴提出，2030年打造万亿集团。围绕这一战略目标，潍柴确定了三大科技战略定位：立志做全球行业科技引领者、立志做行业解决方案提供者、立志做多元动力总成系统工程管理创新者。

文章来源：大众日报 记者：张蓓 王世翔