10月21日，美国电动车公司特斯拉发布最新季度财报显示，2021年第三季度实现营业收入为137.57亿美元，同比增长57%，市场预期为139.14亿美元；归属于母公司股东净利润为16.59亿美元，同比增长389%，市场预期为12.57亿美元。众所周知，特斯拉并不只是一家汽车公司。据财报显示，特斯拉汽车业务收入为120.6亿美元，其中包括向汽车制造商出售碳积分，第三季度出售碳积分所获得的营收为2.79亿美元，这一部分营收几乎可以全部转换成利润。此外，特斯拉在能源业务中获得8.06亿美元的收入，包括用于家庭和公用事业的太阳能板及储能产品；服务和其他业务贡献了8.94亿美元的营收，包括全自动驾驶套、汽车维护和维修、汽车保险等业务。从汽车业务来看，据此前特斯拉公布的交付数据显示，2021年第三季度全球共交付电动车241300辆，其中Model 3和Model Y共交付232025辆，Model X和Model S共交付9275辆。作为特斯拉重要的市场，特斯拉中国三季度累计销量为133,238辆，占特斯拉全球总销量的55.22%。据了解，特斯拉预计2021全年将交付90万辆汽车，而前三季度特斯拉累计交付电动车627,427辆，也就是说特斯拉在第四季度需要交付27.3万辆汽车尚可完成目标。不过，在全球缺芯的浪潮下，特斯拉能否完成交付目标还是相对保守看待。特斯拉CEO马斯克在年度股东大会上表示，特斯拉的供应链面临巨大的成本压力，不仅是芯片，该公司多条供应链均受到零部件短缺的限制。特斯拉在财报中强调了上海工厂的重要性。特斯拉表示，在整个第三季度，中国仍然是我们的主要出口中心。中国超级工厂的产量增长良好，我们正在推动改进以进一步提高生产率。此外，特斯拉还特别指出，对于标准里程的车辆，正在全球范围内转向磷酸铁锂电池。值得一提的是，特斯拉汽车业务在第三季度的利润率高达30.5%，这是什么概念？以全球车企为例，宝马集团在二季度的息税前利润率为15.8%，戴姆勒汽车和货车部门息税前利润率为12.2%，大众汽车集团上半年息税前利润率为8.8%，Stellantis集团的息税前利润率为11.4%。作为对比，特斯拉前四个季度的利润率分别为28.4%、26.5%、24.1%、27.7%。不难看出，传统汽车巨头的利润率基本在10%左右，特斯拉的利润率表现相当于是传统车企的三倍。此前，马斯克也曾在微博上公开表示，大型传统汽车制造商卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。市场方面，特斯拉周三低开高走，盘中最高涨0.6%，上逼867美元，也更加接近今年1月所创的逾900美元盘中新高和883.09 美元的收盘新高。截至收盘，股价报865美元，上涨0.18%，最新市值为8571.55亿美元（约合人民币54803亿元）。
（消息来源：汽车行业关注）
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